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冷弯型钢在铁路货车上的应用优势及问题

无锡冷弯型钢设备厂家产品​具有以下几个突出的特点。(1)自重轻,可实现车体的轻量化设计。(2)可设计为合理的断面形状,满足使用要求。(3)材料强度等级高,耐腐蚀能力强。

冷弯型钢在铁路货车上的应用优势及问题

   冷弯型钢是一种以热轧或冷轧带钢为坯料经弯曲成型制成的各种截面形状尺寸的型钢,它是一种经济的截面轻型薄壁钢材也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。无锡冷弯型钢以其型式多样、外型美观、性能稳定、与热轧产品相比重量轻,并能以较复杂断面尺寸满足用户要求而广泛应用于各类建筑、桥梁、机械、制造等行业,并逐步成为在铁路货车产品结构设计上热轧型钢的替代品。
   随着铁路货车的重载和提速,要求我们在设计车辆时要不断地优化车体结构,在不降低车辆性能的前提下合理减轻自重,以提高载重和车辆综合性能,而车辆结构设计中采用冷弯型钢就是一个有效的手段。同时,随着冷弯型钢制造技术和手段的不断成熟熟,其在铁路货车上的应用在近几年也得到了较快地发展。70t级新型货车的车体结构就大量应用了冷弯型钢材料,为优化设计提供了良好的途径。与热轧型钢相比无锡冷弯型钢设备厂家产品具有以下几个突出的特点。
   (1)自重轻,可实现车体的轻量化设计。
   (2)可设计为合理的断面形状满足使用要求。
   (3)材料强度等级高耐腐蚀能力强。
   同时,由于冷弯型钢本身断面可由设计者自行设计,不必像定型的热轧型材那样受到局限,因此在结构设计上可具有较大的灵活性。原来只有用热轧型钢才能实现的结构,现在用冷弯型钢也可以很方便地实现且性能更优,在降低自重的同时,又提高了强度储备。
   目前各型70t级新型货车均大量采用了冷弯型钢,其使用率占型钢品种的80%以上。以C70型通用敞车为例,该车共装用了十几种冷弯型钢,仅中梁采用了热轧型钢。其中,为了适应翻车作业时翻车机托车梁托车力的要求,并防止侧柱的挤压变形,将侧柱设计为双曲面型式的冷弯型钢,大大提高了结构的强度和刚度;而端墙由于要承受更大的冲击力作用,上端梁也由C64型敞车时的140×116矩形方管改为160x100的矩形方管,满足了强度和刚度的要求。
av潮喷大喷水系列    虽然,我国铁路货车上应用冷弯型钢已有将近二十年的历史,但在冷弯型钢的制造工艺和产品装车使用上还存在以下一些问题:①冷弯型钢的弯角过大,且制造过程中容易产生裂纹。受冷弯型钢轧制设备和材料延伸率的限制,冷弯型钢在制造过程中弯角往往都相对较大。由于弯角过大,在与其他部件连接时,焊缝不易处理,焊角也往往过大工艺性较差。同时,在冷弯的过程中,圆角处由于挤压弯曲也容易产生不易被察觉的微小原始裂纹,而这些裂纹就有可能成为车辆运行的安全隐患。②冷弯型钢存在较大的内应力变形较为严重。冷弯型钢在制造过程中,由于其加工方式属于机械强制变形,成形后势必存在很大的内应力;冷弯后虽然有校正工序,但只是对型钢外形尺寸进行修正,对消除内应力效果并不大。同时,其成品存放一段时间后,内应力不断释放,弯角处产生回弹,弯曲和扭转变形愈加明显,特别对那些开口不对称的结构,变形更加明显,外形尺寸无法保证。③冷弯型钢制造质量不稳定。虽然我国研制的耐候钢机械性能、抗腐蚀性及焊接陛良好,但其冲压性能不如普通碳素钢,其制件在弯曲后回弹较大,制造质量很难保证,特别是对称结构的型钢,更加无法保证对称度的要求。

来源:本站 时间:2016-01-20 13:31:08
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